Un testigo clave del accidente automovilístico que se cobró las vidas de la princesa Diana y Dodi Fayed ha rechazado las reiteradas solicitudes de los detectives británicos para testificar en la investigación del próximo mes sobre sus muertes.
Le Van Thanh, un taxista parisino, poseía un Fiat Uno blanco idéntico al que chocó el Mercedes de Diana segundos antes de estrellarse contra un pilar de hormigón.
El forense, Lord Justice Scott-Baker, cree que tiene información crucial sobre lo que ocurrió en el túnel de Alma hace diez años.
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Pero a pesar de que los oficiales de la Operación Paget de la Policía Metropolitana han hecho más de una aproximación formal a Le Van Thanh, él insiste en que no ayudará.
Le dijo al Mail on Sunday: «Sucedió hace mucho tiempo. No quiero hablar de esto nunca».
La policía británica no tiene poder para obligar a Le Van Thanh a prestar testimonio porque es ciudadano francés.
El inmigrante vietnamita de segunda generación fue interrogado por la Brigada Criminal de París tres meses después del accidente y liberado seis horas después.
Sus declaraciones, que ahora están en posesión del forense, muestran que dio versiones contradictorias sobre cuándo volvió a pintar su Fiat Uno de rojo.
Inicialmente, Le Van Thanh dijo que él y su hermano, un mecánico de Citroën, hicieron el trabajo el día antes del accidente, el 31 de agosto de 1997. Luego admitió que lo hicieron al día siguiente.
El informe Paget sobre el accidente, escrito por Lord Stevens y publicado a principios de este año, hace referencia a un conductor de Fiat Uno anónimo que fue visto por la Brigada Criminal de París.
El ex comisionado de la Policía Metropolitana dijo que los franceses descartaron al conductor después de decidir que la pintura de su auto era diferente a la encontrada en el Mercedes.
Pero Lord Stevens dijo que los científicos forenses británicos no estaban de acuerdo y afirmaron que no se debería haber descartado el automóvil.
Los investigadores franceses también dijeron que no se había instalado una nueva luz trasera en el coche; se encontraron fragmentos de una rota en el lugar del accidente.
Lord Stevens señaló que el propietario podría haberla reemplazado por una luz de segunda mano.
Una investigación del Mail on Sunday ha establecido que Lord Stevens se refería a Le Van Thanh.
Su padre admitió que sus hijos pintaron nuevamente el coche en mitad de la noche, horas después de que un Fiat Uno blanco idéntico huyera del lugar del accidente a cinco millas de distancia.
Los detectives británicos saben que estaba involucrado un Fiat Uno porque la pintura blanca encontrada en el Mercedes coincidía con la utilizada exclusivamente en los modelos producidos entre 1983 y 1987.
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Los testigos presenciales también describieron a un hombre que conducía un automóvil pequeño y que tenía un perro grande sentado en el asiento trasero (en ese momento Le Van Thanh tenía dos dóberman).
Una fuente dijo: “La evidencia apunta a que el Fiat le dio un golpe indirecto al Merc.
No habría causado que el Mercedes chocara contra el pilar. Pero creemos que fue suficiente para asustar al chófer del Sr. Fayed, Henri Paul, quien, como todos sabemos, había estado bebiendo.
Trevor Rees-Jones, el guardaespaldas de Diana, sufrió una grave lesión en la cabeza y no recuerda lo que sucedió.
Es posible que el conductor del Fiat Uno ponga fin a toda la conspiración y describa lo que fue un simple accidente. Lamentablemente, el Sr. Le Van Thanh se niega rotundamente a cooperar.
Jean Claude Mules, el oficial de policía a cargo de la investigación francesa, admitió sorprendentemente que había sido “algo bueno” que el conductor del Uno nunca fuera encontrado, diciendo que el automovilista habría sido señalado como el asesino de Diana.
Su sorprendente admisión volverá a suscitar la sospecha de que la Brigada Criminal de París no estaba interesada en localizar al conductor, y se dice que varios oficiales estaban resentidos por los enormes recursos que se estaban utilizando para investigar lo que vieron como un simple accidente.
El príncipe Harry dijo recientemente en un documental que todavía se pregunta qué pasó en el túnel esa noche, una pregunta que Le Van Thanh potencialmente podría responder.
Los análisis de sangre establecieron que Henri Paul había superado tres veces el límite de alcohol permitido para conducir y Le Van Thanh pudo contar lo sucedido sin incriminarse.
Pero, presionado sobre si ayudaría en la Operación Paget, respondió: «No, no lo haré. No tengo nada más que decir. Se acabó».